9月14日，华晨宝马动力电池中心二期正式投产，该中心也成为宝马集团在全球首座生产BMW第五代动力电池的生产基地。

据了解，华晨宝马动力电池中心于2017年开业，是宝马集团在德国以外首座拥有完整电池装备能力的电池中心，此前华晨宝马动力电池中心年产3.3万套电池组。在一期建成三年后第二期正式投产，宝马相关负责人表示，二期将生产第五代动力电池，动力电池中心扩建完成后，宝马在中国的动力电池产能提高超过一倍，并为未来的产能增长预留了空间。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德表示，“随着动力电池中心二期的建成，华晨宝马在宝马集团内率先实现第五代动力电池量产。今年4月，华晨宝马启动研发中心二期的扩建项目，对实验中心和试验车间设施进行扩建，预计2022年完成”。

当前，宝马集团正稳步推进电动化进程，按照宝马集团计划，到2023年将在全球提供25款新能源车型，其中一半为纯电动车型。不过，实现这一目标，动力电池的研发和投标成为关键的一环。据悉，宝马集团动力电池生产过程分为两个阶段，首先将电芯组合成电池模组，再进一步组装为电池包。目前，华晨宝马动力电池中心的模组生产线实现100%自动化生产。

汽车行业专家颜景辉认为，动力电池是纯电动车的核心部件，车企想要在新能源汽车市场具有优势，动力电池的研发和生产环节就要由自己掌控，才能保证质量和技术的应用。“宝马在规划新能源汽车市场的同时，在动力电池上投入精力，其目的就是在之后的发展中不被掣肘。”他表示。

值得注意的是，在动力电池中心二期投产前一天，宝马国产纯电车型iX3正式开启预售。据悉，iX3定位纯电动中型SUV，搭载由华晨宝马动力电池中心二期投产的第五代动力电池。宝马相关负责人表示：“目前iX3已经开始量产，年产能规划为4万辆。新车在沈阳生产，年内投放市场并出口全球。”这意味着，中国将不仅作为该车型的销售国家，也是其生产基地。

“宝马集团的新能源汽车策略落地正在全速推进，到2030年，将有700万辆宝马集团新能源汽车行驶在全球各地。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“在这样的背景下，iX3是我们持续壮大新能源汽车阵列的重要产品。”

事实上，作为豪华品牌中电动化战略起步最早的企业，2011年，宝马推出电动化产品的宝马i品牌，并在2014年相继发布i3和i8两款车型。然而，巨额的投入并未带来预期的收益。同时，去年作为宝马主要竞争对手的奔驰和奥迪也相继完成向中国市场导入旗下主要纯电车型，反而让宝马处于下风。为此，纯电iX3的推出，将再度掀起BBA巨头的纯电之战。

“宝马在发布新车的同时，宣布在华动力电池工厂二期投产，是向市场释放提速在华纯电车型布局的信号。”颜景辉认为，在华生产车型、扩建动力电池中心也能为企业进一步降低造车成本、保证供应，为在之后的竞争谋得先机。