中国中车是我国高端装备走出去的“金名片”，产品已覆盖全球六大洲109个国家和地区。
近日，中国中车(601766.SH、01766.HK)发布2021年半年报显示，公司上半年实现营业收入954.64亿元，增幅为6.78%;净利润39.89亿元，增幅为8.02%。
其中，中国中车上半年在其他国家或地区营业收入为93.9亿元，同比增长47.97%，而且新签海外订单为149亿元。
中国中车历来重视研发，2017年至2021年上半年，公司近4年半合计研发费用达513.28亿元，占同期营业收入的5.22%。
8月26日，交通运输部发布了关于中国中车开展绿色智能交通装备研制及应用等交通强国建设试点工作的意见。其中，计划中国中车通过3至5年时间，在磁悬浮列车设计、制造等方面形成核心技术和相关标准规范。
设立18个海外研发中心
中国中车是全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商，公司以高速动车组为代表的系列轨道交通装备，成为中国高端装备走出去“金名片”。
8月27日，中国中车发布2021年半年报显示，公司上半年实现营业收入954.64亿元，增幅为6.78%;实现归属于上市公司股东的净利润39.89亿元，增幅为8.02%。
分产品来看，中国中车城轨与城市基础设施、新产业和现代服务分别实现营业收入228.1亿元、314.59亿元和34.61亿元，分别增长7.33%、25.49%和17.02%。
不过，中国中车铁路装备业务营业收入达377.37亿元，同比下滑5.96%，这主要是因为货车业务和动车组业务收入下降所致。
在国内，2021年上半年，中国中车“复兴号”智能动车组扩大开行范围，高原内燃、电力双源“复兴号”动车组在拉林铁路上线运营，实现“复兴号”在全国31个省(自治区、直辖市)全覆盖。
而且，中国中车坚持走国际化道路，以轨道交通装备业务为重点，实现了产品品种、市场区域、输出模式、商业模式的全方位突破，公司产品已覆盖全球六大洲109个国家和地区。
2021年上半年，中国中车满足TSI标准时速200公里奥地利双层动车组、美国洛杉矶地铁车辆等下线，印尼雅万高铁高速综合检测车、阿联酋内燃动车组、孟加拉帕德玛大桥客车、马来西亚-新加坡柔新线轻轨等项目中标。
截至2021年6月，中国中车在海外设立了82家子公司及四十余家境外机构，在美国、澳大利亚、俄罗斯等国家和地区设立了18个海外研发中心。
半年报显示，中国中车上半年在中国大陆的营业收入为860.74亿元，同比增长3.63%，在其他国家或地区营业收入为93.9亿元，同比增长47.97%。而且，上半年，公司新签订单为949亿元，其中新签海外订单为149亿元，海外订单占比15.7%。
值得一提的是，2021年5月9日，中国品牌建设促进会发布榜单，中国中车品牌价值达到1260.15亿元。
8月27日，中国中车还公告称，公司总裁孙永才因工作调整原因，辞去公司总裁职务，辞职后将继续担任公司董事长及执行董事职务。同意，公司聘任楼齐良为公司总裁。
资料显示，楼齐良先生，1963年出生，大学学历，正高级工程师，现任公司党委副书记、执行董事、总裁，亦任中国中车集团有限公司党委副书记、董事、总经理。
5年内磁悬浮列车形成核心技术
8月26日，交通运输部发布了关于中国中车开展绿色智能交通装备研制及应用等交通强国建设试点工作的意见。
意见表示，原则同意中国中车在绿色智能交通装备研制及应用，中高速磁悬浮列车研制及工程化应用，智慧城轨地铁列车研制及工程化应用，新能源汽车、海工装备关键技术研究，轨道交通装备国际标准研究，基于循环共享包装的工业智慧物流研究，轨道交通装备牵引与控制系统关键技术研发与应用等方面开展试点。
其中，中高速磁悬浮列车研制及工程化应用试点内容为，开展时速200公里中速磁浮车辆、时速600公里高速磁浮车辆系统集成技术研发。加强电磁悬浮控制、牵引、悬浮、导向一体化集成技术研发。研究复合材料及轻量化车体设计及试验评估技术等关键技术。研制中高速磁悬浮列车样机。
意见显示，中国中车通过通过1至2年时间，中高速磁悬浮系统工程化样机基本研制成功。完成关键子系统验证试验及相关技术攻关。初步建立磁悬浮交通技术资源凝聚、创新协同的科研平台。
中国中车通过3至5年时间，在磁悬浮列车设计、制造等方面形成核心技术和相关标准规范。中速磁浮交通系统研究、高速磁浮系统联调联试和综合评估基本完成。中高速磁浮交通系统和装备自主工程化能力持续增强，初步建立自主化产业链条，培育形成一支专业技术引领的国际化高端人才队伍。
近年来，中国中车研发投入巨大，并逐年上涨。
数据显示，2017年至2020年，中国中车研发费用分别为99.77亿元、108.97亿元、120.17亿元和133.50亿元。
2021年上半年，中国中车研发费用达50.87亿元，同比上涨15.01%。近4年半，公司合计研发费用达513.28亿元，占同期营业收入的5.22%。
截至2021年6月，中国中车主要产品的产能为动车组新造547组/年，机车新造1530台/年，客车新造2300辆/年，货车新造5.15万辆/年，城轨车辆总组装(含地铁、有轨电车、单轨、中低速磁浮)11840辆/年，与2020年年底没有变化。
不过，中国中车存在产能过剩的问题，公司表示，未来一段时期将继续落实供给侧结构性改革，严格控制新增动车组、机车、客车、货车新造、城轨车辆总组装产能，围绕“国际化、调结构、优产能”的目标，积极应对动车组、城轨车辆、大功率交流传动机车修理业务的增长，大力推动动车组、城轨车辆、机车“修造一体化”，促使修理与新造资源共享，进一步提高动车组、城轨车辆和机车的新造产能利用率。
(记者 黄聪)
