能源是国民经济的命脉，新能源是未来国民经济的新命脉。
在“双碳”目标下，我国大力发展新能源、推进能源革命、构建绿色低碳的能源体系，能源绿色低碳转型驶入“快车道”，为社会经济的持续健康发展提供了有力支撑。
时间回到2010年1月23日，在最牛“产投”合肥，搭载着国轩动力电池的全球首条低噪音、零排放纯电动公交线路——合肥18路正式投入运营，国轩高科由此开启了中国纯电动汽车产业化先河，也为合肥市打造“中国新能源汽车之都”奠定了坚实基础。
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与此同时，位于合肥市新站高新区的另一家新能源黑马企业——安徽巡鹰新能源公司蓄势待发。其创始人褚兵凭借敏锐的市场洞察力和不断探索学习的精神，预见到随着新能源产业前市场的持续发展，其后市场必然迎来爆发式增长，谁能提前预判、提前布局、提前行动，谁就能把握住新能源产业后市场的先发优势。
动力电池综合利用生产基地
时光荏苒，转眼到了2022年，正是因为踩准了新能源产业后市场的巨大风口，巡鹰新能源一路披荆斩棘，在短短十年中发展成为了一家颇具规模的集团化公司，在新能源领域犹如一颗新星冉冉升起。
走进位于新站高新区的巡鹰集团，一改屋外寒风萧瑟，车间里生产热火朝天：全自动生产线马不停蹄、几百名工人们紧凑有序的忙生产、赶订单，一派工作繁忙却又井然有序的景象……
工人正在动力电池总装生产线上忙碌
回望来路，投身时代洪流
在简洁雅致的董事长办公室，首先映入眼帘的是墙壁上挂着的一幅笔酣墨饱、刚柔并济的书法作品——“鹰”，这只“鹰”以凌空而起的意态先声夺人，形象地昭示着巡鹰新能源集团的企业文化和品牌实力，磅礴大气且形神兼备。
面对采访，合肥市新能源行业协会副会长、徽商全球理事会常务理事、安徽巡鹰新能源集团有限公司董事长褚兵，这位85后的董事长以一种谦卑和自豪的态度讲述了公司的创办及发展历程。
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。2011年，正当同辈人纷纷涌入互联网、金融等“快钱”行业时，年仅25岁的禇兵却敏锐地捕捉到了一个不同寻常的新赛道：新能源产业及其后市场，并毅然投身这个当时在合肥市场还算冷门的产业，于同年创办了专业从事新能源动力电池管理、运营、追溯、综合利用、高净值再生利用的新能源科技企业——巡鹰，希冀公司未来能如雄鹰般拍膀展翅，翱翔天宇。
担当作为，奋斗成就辉煌
创业艰难百战多。站在办公室诺大的落地玻璃窗前，可以看到一条马路之隔的巡鹰第二生产基地，褚兵介绍说：半年前，那里还是一片荒地，而再早半年，刚刚所参观的一期生产基地，同样也只是荒地。褚兵介绍，作为一个白手起家的年轻创业者，要实现梦想，必须付出比别人百倍的努力。企业成立之初，为学习高端技术、了解前沿动态，他频繁往返全国各地，对动力电池产业进行学习调研，高薪聘请科研人员到公司进行技术指导。在不断探索中，褚兵发现从新能源汽车上退役的动力电池，仍具有回收及再利用的价值，只要加大对退役电池自动化拆解、离散整合、寿命预测等关键技术的攻关，提高梯次产品安全性及可持续能力，这些退役动力电池仍能创造价值，且动力电池回收利用市场不仅是一片汪洋蓝海，还可以实现资源循环、绿色环保等社会价值。
动力电池系统生产基地
方向确定后，巡鹰集团在褚兵的带领下在新能源产业的赛道一路奔驰。2017年，巡鹰入驻合肥国家科技成果转化孵化基地，并凭借过硬的专业动力电池回收利用技术，与动力电池龙头企业—国轩高科达成深度战略合作，成为其在安徽省内最大的新能源后市场合作伙伴。褚兵表示，作为企业领导者必须不断摸索，才能持续扛起企业乃至行业振兴的千钧重任，才能带领巡鹰集团一步步实现从无到有、从有到强的裂变式发展。
厚积薄发，进击多维创新
2018年，巡鹰集团乘胜追击，立足天分、热情与市场相结合，自主研发并导入了全自动化废旧动力电池拆解技术，正式迈向了后端材料再生环节，开启了打造退役动力电池全生命周期的崭新之旅；与合肥工业大学建立产学研项目合作、与中国科学院电工研究所展开广泛的技术交流，并负责起草安徽省地方标准。
公司通过多维度技术创新，在新型材料及动力电池、新能源汽车动力电池系统PACK、新能源储能系统集成及运营管理、退役动力电池综合回收利用及高净值利用技术研究等方面，均取得了显著成果。先后取得了几十余项发明专利、近百项实用新型专利，逐渐形成了在新能源产业的核心自主知识产权。
目前巡鹰集团已成长为安徽省内规模最大的专业从事新能源后市场产业的国家高新技术企业，先后获评“国家级专精特新小巨人企业”“规模以上企业”“安徽省优秀民营企业”“安徽省创新企业100强”“安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点单位”“安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用区域中心企业”等，入选第三批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业，完成了从初创时期到如今新能源后市场产业排头兵的华丽转身。
采访中，褚兵表示，公司的快速发展，得益于天时（国家对新能源产业的重视）、地利（合肥市打造新能源之都）、人和（巡鹰的爱拼敢赢）。梯次利用，延展生命周期
“莫道桑榆晚，为霞尚满天”。这句诗寓意老有所为、老当益壮，用它来形容退役动力电池的回收利用同样贴切。“梯次利用绝不是简单的拆解组装，而是要对符合条件的电池进行寿命预测、将剩余能源吃干榨尽。”
褚兵介绍，当前退役动力电池的利用有梯次利用和材料再生两种模式。前者是将退役动力电池进行离散重组，应用至两三轮、备用电源等对电池性能要求不高的领域；后者则是提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。
为提高动力电池循环利用效率，巡鹰集团下辖全资子公司安徽巡鹰动力能源科技有限公司（以下简称“巡鹰动力”）率先在安徽省内开启了报废汽车锂电池的梯次利用，将回收来的尚有剩余使用价值的动力蓄电池模组拆解及检测，并重新组装成梯次利用产品。
截至目前，巡鹰集团基于退役动力电池梯次技术体系。其电池梯次利用使用场景已包含家用备用电源、户外储能电源、低速车系列电池、铁塔基站系列、农业用具等诸多领域；不仅解决了退役动力电池带来的环境污染问题，而且变废为宝，延展了电池的全生命周期，极大地满足了依赖于锂电池的其它社会产品的需求。
领势而上，打造全产业链
“动力电池原材料价格会受到锂矿资源、开采能力、提锂技术的影响。我国要想在新能源发展上降低成本，就要重视废旧动力电池的循环再利用。对比开采而言，循环再利用的生产成本相对较低”。
褚兵还告诉笔者，“随着‘双碳’目标的持续推进，动力电池产业对锂、镍、钴等资源的需求日益旺盛，同时退役锂离子电池的资源与环保双重属性，注定了动力电池回收产业是必要的、充满机遇的。当制造电池对原材料的总需求和回收电池提供材料的总供给达到平衡时，人类将不再需要向自然界无限索取电池制造的资源。我们认为这个时间应该在2040年的时候，基本会来临。”
为更好地应对退役高峰、引领行业发展风向，巡鹰集团总投资12亿元、占地约200亩的“年产20万吨新能源动力电池材料循环利用项目”，已于今年8月18日落户肥东循环经济园，将构建从技术开发、资源回收到资源化利用的完整资源循环产业链，预计年产值可达50亿元。该项目的落地推进，意味着巡鹰新能源集团进一步完成了新能源产业补链强链布局，目前汽车级动力电池包 、PACK基地、后端材料及大型储能产业等初步建设规划已告捷。
动力电池材料再生生产基地
未来，巡鹰将真正实现从动力电池PACK应用到回收梯次再到材料再生利用的所有商业价值环节，实现动力电池的闭环深度应用。谈及全产业链生态战略，褚兵胸有成竹。
正道百年，续写时代华章
从办公室出来后，褚兵又亲自带领笔者参观了集团会议室，会议室内占据了一面墙的“品质、责任、发展、共赢”八个字格外醒目。
“品质重于泰山，这是公司的企业文化精髓，也是我创办巡鹰的初心。公司以产品安全为出发点，将安全理念贯穿始终，从产品研发到产品应用，不放过任何细节，严把安全关、奉献好产品，最大限度地回馈社会需求和期待，这不仅是巡鹰人的社会责任，更是企业精神的最好注解。”褚兵希望企业能秉持这八字方针有朝一日发展成为百年老字号。
巡鹰集团凭借技术领先的实验研发中心、产品研究中心及新材料研究院，已成功进入工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》第三批公告，并取得多项自主产权产品专利。产品远销华东、华南、华中、华北、西南等全国各区域，并通过成立专业的电商公司大力拓展国际市场，其整车电池产品、储能电池系统已销往12个国家和地区。集团下辖多家子公司，分别位于合肥、南京、上海等地，仅2022年上半年，便已完成销售额12亿元，这样令人惊叹的巡鹰速度，使其成功跻身新能源后市场产业第一阵营。
昌盛未来，释放行业红利
如今，在安徽新能源界，流传着这样的业界共识，那就是新能源产业“前市场群雄逐鹿、后市场大有可为”。
谈及未来发展，褚兵表示，公司将深入动力电池前端产业化布局，实现动力、储能电池PACK生产项目的建设及运营，通过补链、强链，打通上下游产业环节，真正打造动力电池PACK应用到回收梯次到材料再利用的所有商业价值环节，实现动力电池的闭环深度应用，把新能源行业发展红利释放给更多消费者，让全社会共同受益。
储能系统板块
