徽商网综合消息 4月28日，国轩高科股份有限公司（以下简称“国轩高科”，002074）发布了2022年报和2023年一季报。财报显示，2022年公司营业收入达230.52亿元，同比增长122.59%；其中海外营收29.8亿元，同比增长464.76%；2022年公司归母净利润3.12亿元，同比增长206.15%。
据中国汽车动力电池产业联盟数据，2022年国轩高科国内动力电池装车量为13.33GWh，同比增长66.2%，国内排名第四。据全球资讯机构SNE RESERCH数据，2022年国轩高科在全球动力电池装车量为14.1GWh，同比增长112.2%，在全球排名第八。
作为国内电池厂商第二梯队的代表，总部位于安徽合肥的国轩高科在去年最大的亮点，无疑是在海外市场产能的强势突进。无论是将在美国密歇根州投建电池材料工厂；还是收购博世集团的德国哥廷根工厂顺利投产，开始欧洲本地化运营；或是公司在瑞交所成功发行GDR，募资约6.85亿美元，早先谋划全球布局的国轩高科在去年斩获了系列佳绩。
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国轩高科董事长李缜（图源：国轩高科）
中国企业走向国际，产品、技术、资本也要走向国际
除了产品，国轩去年在海外资本市场上表现也颇为抢眼。去年7月，作为第一批登陆瑞士证券交易所发行GDR的中国企业之一，国轩高科成功募资约6.85亿美元。
2022年，国轩高科海外地区实现营业收入29.80亿元，占整体营收的比重为12.93%。虽然海外收入占比目前仍然有限，但从长期和发展的视角来看，海外业务未来有着更大的成长潜力。
据国轩高科董事长李缜估算，每年全球市场对于汽车的消费量大概八九千万辆。其中国内去年消费大概2800万辆，美洲市场在2000万辆左右，欧洲加非洲市场也是2000万辆左右，南亚包括印度大概是1200万辆左右。而未来中国市场的汽车消费量会慢慢从2800万辆退到2000万辆，则海外新能源车市场规模未来将会是国内的三倍。
海外市场的新能源车渗透率低，成长性也更强。2022年我国新能源车渗透率已经达到了28%，领先全球平均水平约10%。而全球汽车电动化的进程较慢，未来对于动力电池的需求也会更大。
因此，虽然目前收入占比并不算高，但从长期来看，海外业务有望成为国轩高科的第二成长曲线。据悉，国轩高科计划到2025年实现300GWh全球锂电池产能，其中海外产能将达到100GWh。
截至目前年底，国轩高科已经完成欧洲、美国、阿根廷、印尼和越南五大海外基地的规划布局，出海规划居于国内动力电池企业前列。
“全球汽车电动化的进程是往前走的。美国、南亚、欧洲、中国新能源汽车市场未来的份额会差不多，如果我们想要有所作为，中国以外的三个市场不能丢。”李缜说，随着中国改革开放的不断推进，国轩高科国际化的进程也会更快。
对于国轩高科“国内国际双引擎”战略的实施，董事长李缜表示，中国企业走向国际，不仅要产品走向国际，还要技术走向国际，更要资本走向国际。
国轩高科方面认为，中国锂电企业在国内拼出来的能力，使其在海外市场具备更强的竞争力。据悉，2022年，国轩高科海外运营、市场团队达800余人。在未来，也将持续加码海外市场。
储能是中国未来最重要的产业
“储能产业一定是中国未来最重要的产业之一。”李缜在媒体开放日上表示，现有电厂的平衡靠储能，太阳能发电和风能发电也需要储能，因此，储能未来在中国有巨大的产业空间。
“中国的发电功率应该是25亿千瓦。理论讲，一天会发600亿度电。全社会用电量去年是260亿度左右，我们发电的使用效率不到50%，只有40%多，在储能领域上稍微做一些工作，就使我们可以不新增发电厂，就能够解决电力供应的问题。”李缜表示，国轩高科自2016年便开始布局储能业务，先后与华为、铁塔、中电投、上海电气等企业合作。近年来，公司海外储能业务快速发展，与Invenergy、Jinko、Borrego、Edison等公司建立了全方位战略合作。
从具体数据来看，国轩高科2022年储能电池系统业务实现营收35.08亿元，同比增长186.49%，高于动力电池系统业务116.4%的同比增速。同时，公司2022年储能业务实现营收占总营收的15.22%，而2021年占比为11.82%。
“这是一个需求大于供应的领域，不存在需求疲软或产能过剩问题。”国轩高科高级副总裁、中国业务板块总裁王启岁表示，储能行业的发展空间比动力电池更大。其中，海外客户正逐渐接受中国的标准化集装箱产品。
按照国轩高科的战略构想，将打造国际一流的储能电池及储能系统解决方案供应商。李缜表示，国轩高科希望进一步提升技术，不断降低成本，在实现中国能源的饭碗端在自己手上的愿景中做出应有贡献。
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