从“面积5平方公里、人口不足5万人”的江淮小邑，一路走向“大湖名城创新高地”，合肥人的“通江达海梦”正在逐步实现。
其中，架在水上或空中便于通行的一座座“桥”功不可没。
(资料图)
《徽商》杂志记者从合肥市城乡建设部门获悉，截至今年上半年的统计数据显示，合肥已建成桥梁449座，总面积超过400万平方米，涵盖梁式桥、拱式桥、悬索桥、组合体系桥等类别。
桥，是一座城市成长的韵律。它不仅仅是一种外化的交通工具，更是内化于城市与人脉络深处的情感链接。
本刊选取合肥不同时期具有代表意义的8座桥，历时近一个月拍摄。
它们中，有“历史之桥”——承载浪漫爱情故事的“赤阑桥”，为纪念包拯而改名的“孝肃桥”；也有“成长之桥”—20世纪八九十年代合肥的地标建筑“寿春路桥”，安徽省第一座高标准公路立交桥“五里墩立交桥”，合肥市第一座高架桥“金寨路高架桥”；更有“科技之桥”——塔高99米的独塔双索面斜拉桥“繁华大道跨南淝河大桥”，巢湖上首座跨度超过1000米的斜拉桥“巢湖大桥”，中国内河最大跨径连续钢箱梁桥“引江济淮工程G312合六叶公路桥”……
穿越时光，以“桥”见证这座“城”的成长与发展。
赤阑桥：又名“赤栏桥”，最早见于南宋姜夔《送范仲讷往合肥三首》，古桥已无存。为纪念姜夔，合肥市政府后将横跨银河的桐城路桥更名为赤阑桥，以新面貌留存历史底蕴。
孝肃桥：始建于宋代，原名“通津桥”，后为纪念宋朝名臣包孝肃公(即包拯)得名，是合肥市东西走向的主要跨河桥之一。
金寨路高架桥：2008年，合肥市第一座高架桥——金寨路高架桥拔地而起，拉开合肥大建设壮丽篇章。截至目前，合肥已建成和在建的高架桥已达16条，一张张便捷的立体交通网跃然眼前。
五里墩立交桥：1996年5月全线竣工投入使用，其规模当时是华东第一、中国第四，解决了17个流向的交通，标志着合肥从“平面交通”步入“立体交通”时代。一到夜晚，“五里飞虹”更是合肥的代表性夜景之一。
寿春路桥：1988年通车的寿春路桥，建成后成为合肥地标建筑，其规模当时在全国同类桥中宽度第一、跨度第三。1994年，桥头塑像被换成一组不锈钢材质的《春华秋实》；2000年，寿春路桥由于拱桥吊杆年久老化而被加固。
引江济淮工程也因桥梁数量多、种类多、结构全，被称为“桥梁博物馆”，安徽段全线分布着大大小小130座铁路、公路、市政等各种类型的桥梁。图为2021年8月8日通车的引江济淮工程G312合六叶公路桥，该座钢箱梁桥是我国内河最大跨径的变截面连续钢箱梁桥，单跨居全国第二、安徽省第一。
繁华大道跨南淝河大桥：独塔双索面斜拉桥，共有84对斜拉索,索塔设计为“H”形。主塔采用船帆式钢混组合式桥塔，塔高99米，相当于33层高楼，串联着铁索“拉”起桥面，远远看去，就像一个即将“扬帆起航”的帆船。2015年建成。
巢湖大桥：合肥环巢湖大道首座跨湖大桥，同时也是安徽省跨度最大的市政斜拉桥，2021年1月12日通车。大桥主塔采用“人”字形桥塔，寓意“天人合一”。该桥整个主梁属全漂浮体系，全桥主梁钢梁柔性较大，且为全焊接结构。
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